Şantiye Dergisi 387. Sayı (Mayıs-Haziran 2021)

estetik arasındaki ilişkinin zarif bir ya- pısal form ile bütünleşmesine duyulan hayranlığı ifade ediyor. Güney Fransa’da bulunan viyadük, 2004 yılında, Massif Central boyunca, Clermont-Ferrand’dan Béziers’e uza- nan A75 otoyolunun şimdiye kadar eksik olan bağlantısını tamamlamış- tı. Bu sayede A75, Paris’i yüksek hız ile Akdeniz kıyılarına ve Barselona’ya bağlamıştı. Köprü, iki yüksek plato arasın- da uzanan Tarn Nehri’nin üzerinden geçiyor. Viyadükle yaklaşık iki buçuk kilometrelik bir mesafe, ekonomik ve daha da önemlisi zarif bir şekilde aşılıyor. Viyadüğün görünümü narin ve şef- faf... Direkler arasında optimum açık- lığa sahip. O yıllarda, “Dünyanın en yüksek direklerine sahip köprüsü” ve “Avrupa’nın en yüksek yol köprüsü” gibi birkaç rekor kırmıştı. "Fransa’nın en yüksek yapısı" ünvanını ise Eyfel Kulesi’nden almıştı. Millau Viyadüğü’nün her bir açık- lığı 342 metre ve ayak yükseklikleri 75 metreden 245 metreye kadar de- ğişiyor; direklerse köprü tabliyesinden sonra 87 metre daha yükseliyor. Tab- liyenin genişlemesini ve daralmasını sağlamak için her direk iki, daha ince, daha esnek kolona bölünerek tabliye seviyesinin üzerinde bir A-çerçevesi oluşturuyor. Kolonların konikleştiril- miş biçimiyse hem yapısal yükleri ifa- de ediyor hemde profilin yüksekliğini azaltıyor. Bu da köprüye dramatik bir siluet kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda manzaraya minimum mü- dahaleyi sağlıyor. Köprü, sürekli olarak tüm zaman- ların en büyük mühendislik başarıla- rından biri olarak gösteriliyor. 2005 yılı Design & Art Direction Awards (D&AD) Altın Ödülü ve Uluslararası Köprü ve Yapısal Mühendislik Der- neği (IABSE)’nden 2006 Üstün Yapı Ödülü’nü almıştı. İnşaat maliyeti yak- laşık 394 milyon € olan ve 16 Aralık 2004’te trafiğe açılan Millau’yu, olur da bir gün ararken bir Fransız’dan yol tarifi almanız gerekirse kafanız karış- masın; Fransızlar Millau’yu “Miyavvv” diye telaffuz ediyorlar. Fransızlara göre yapı, “Viaduc de Meow!”... 99 MAYIS-HAZİRAN 2021 DÜNYADAN