Şantiye Dergisi 387. Sayı (Mayıs-Haziran 2021)

rahatlatıcı bir mekan tasarımı yaptı. Özellikle hem tavanda hem duvarlar- da yoğun ve farklı etkilerde ışık kulla- nımı bu amacın gerçekleştirilmesine önemli bir katkı sağladı. İstanbul’da Bizans döneminden kalan ve Osman- lı döneminde de kullanılan 14 adet su sarnıcı bulunuyor. Terminalimizde de sarnıçların tasarımından esinlenildi ve Galataport İstanbul’a özgü kemer mo- tifi bulunuyor.” Komşu tarihi binalara binin üzerinde sensör yerleştirildi “Bütün teknik zorluklar arasında geliştirdiğimiz çözümler çok önemliy- di. Tarihi eserlerin hemen dibinde bu çalışmaları yapıyoruz. Bunlar hakika- ten büyük teknik gereklilik ve arkasın- da çok ciddi mühendislik çalışması ge- rektiren işler. Yapmış olduğunuz ufak bir kazı, çakmış olduğunuz ufak bir ka- zığın çevreye etkisi var. Bu etkileri öl- çümlemek ve takip etmek zorundasınız. Hemkendi içinizde bulunan tarihi bina- lar, hemde çevrenizde bulunan binalar açısından. Dolayısıyla burada yürüttü- ğümüz inşaat süresi boyunca bunları hem takip ettik hem de gözlemledik. Çevremizde bulunan komşu binalara ve sahamızda yer alan tarihi binaları- mıza binin üzerinde sensör yerleştirdik. Bunlarla hep yapılardaki hareketleri takip ettik. Olumsuz bir durum yaşa- madık; zira en ufak bir uyarı sinyalinde inşaatı durdurduk, kaynağı bulup ge- rekli önlemleri alarak çalışmalarımıza devam ettik...” Şehrin merkezinde, Boğaz kenarında 400 bin metrekarelik bir alan... “Hafriyat çalışmalarının da özellikle vurgulanması gerekiyor... Şehrin mer- kezinde, Boğaz kenarında toplam 400 bin metrekarelik bir alandan bahsedi- yoruz; ki bu da 110 bin adet kamyon doldurulabilecek bir alana eş değer. Hafriyat çalışmalarımızın trafiği de etkilemeyecek şekilde gece saatlerin- de yapılmasına ek olarak, sahadan çı- kan hafriyat kamyonlarının temizliği ile, saha içindeki sedimentin dışarıya çıkmasının ve yolların kirlenmesinin önüne geçtik. Aynı amaçla sahadan çıkan hafriyat kamyonlarının üzeri çı- kış yapmadan önce örtüldü ve özellik- le hafriyatın yoğun olarak saha dışına taşındığı dönemlerde kamyonların te- kerlekleri ve gövdeleri saha çıkışında yıkandı. Ayrıca çalışmanın yoğunlaş- tığı dönemde kendi oluşturduğumuz temizlik ekipleriyle komşu işletmele- rin camlarını da düzenli olarak silerek verdiğimiz rahatsızlığı minimumda tut- mayı başardık...” Dünyanın merkezinde bu kadar özellikli bir projede yer almak... “Aldığımız önlemler ve yürüttüğü- müz yakın paydaş iletişimi sayesinde bugün geldiğimiz noktada herhangi bir olumsuz durum olmadan bu inşa- atı artık tamamlama noktasına geldik. Bu projede görev yapan işçisinden tepe yöneticisine kadar herkesin çok şanslı olduğunu düşünüyorum. Çünkü dün- yanın merkezi denilebilecek bir nokta- da bu kadar özellikli bir projeyi yapa- bilmek, her insanın meslek hayatında denk gelebilecek bir şans değil. Burada görev yapmış herkes bu şansa erişti...” İstanbul’un silüetinin korunması konusundaki hassasiyetimizi sürdürüyoruz “Tasarım açısından değerlendirdi- ğimizde, Galataport İstanbul’a başlar- ken ele aldığımız ilk konu, burayı bir liman olarak tasarlarken aynı zaman- da sahili erişime nasıl açabileceğimiz konusuydu. Yine aynı şekilde fiziksel erişim kadar denize görsel erişimi de maksimum seviye de tutmak önceliği- mizdi. Galataport, İstanbul ve Karaköy bölgesinin mahalle dokusuyla uyum- lu bir yerleşim planına sahip. Projemi- zin ilk gününden itibaren şehrin tarihi dokusunun ve İstanbul’un eşsiz silüe- 74 MAYIS-HAZİRAN 2021 PROJE