Şantiye Dergisi 382. Sayı (Temmuz-Ağustos 2020)

74 TEMMUZ-AĞUSTOS 2020 T ürkiye İstatistik Kurumu (TUİK) verilerine göre tra- fiğe kayıtlı araç sayısı 25 milyona, 1000 kişiye dü- şen araç sayısı ise 300’e yakındır. Türkiye’de her yıl bin kişi başına düşen araç sayısı hızla artmaktadır. Türkiye’de ortalama taşıt park etme (parklanma) yeri alanı ihtiyacı en az 461 milyon m 2 olmalıdır. ABD’de 800milyon park yeri bulunduğu tahmin ediliyor. Bu, Porto Riko’dan daha büyük bir alan demektir. ABD’deki tüm kentsel alanların yüzde 5’inden fazlasını otoparklar kaplamaktadır. ABD’deki sürücüler yılda ortalama 17 saa- tini park yeri aramak için harcamaktadırlar. ABD’deki çoğu otomobil, zamanının yüzde 95’ini park yerinde geçirmek- tedir. New York’ta dönüm başına ortalama 16,2 hane ve dönüm başına 10,1 park yeri bulunmaktadır. Cadde, sokaklar ve kavşaklar şehrin ulaşımcan damar- larıdır. Cadde ve sokaklar otopark olarak kullanılıp tıkanır- sa trafiği tıkar, hatta felç eder. “Otopark alanları”, basit bir ifadeyle bir yılın yüzde 2,85’ni hareketli geçiren, yüzde 97,15’ini ise hareketsiz ge- çiren araçların park halinde bulunduğu yerler olarak tanım- lanmıştır. Ticari taşıtlar hariç hane halkının günlük hare- ketliliğinin olduğu 1-3 saatte otomobillerin kullanılmasının dışında günün kalan 21-23 saatini kapsayan zaman dilimi, otomobilin parklanma yaptığı durumu ifade etmektedir. Bir otomobilin miadı süresinin yüzde beşi hareket ha- linde geçmekte, geri kalan süreyi ise parklanmada ge- çirmektedir. Bu parklanma halinin bir ekonomisi olduğu unutulmamalıdır. Bu yüzden, ulaşımda otomobillerin daha GÖRÜŞ VİZYON “Otopark Planlamasız” Şehirleşme Olmaz Prof. Dr. Mustafa Öztürk Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Müsteşarı (E) TBMM Çevre Komisyonu Başkanı (E)