Şantiye Dergisi 382. Sayı (Temmuz-Ağustos 2020)

TEM Otoyolu Kınalı Kavşağı’na bağlanan ve buradan başlayan Kuzey Marmara Otoyolu 1. Kesimi’nde Km 0+000 / 39+500’deki Yassıören’e kadar Kalyon Grup-KRP Adi Ortaklığı uhde- sinde 4 kavşak, 4 viyadük, 16 köprü, 20 alt geçitli sanat yapıları yanı sıra Çatalça ormanlarına zarar vermemek için 2145 m + 593 m’lik 2 adet tünel ile Çatalca yerleşimine teğet geçilerek devam edildi. Yassıören’den başlaya- rak, İhsaniye-Odayeri Kavşağı bağlan- tısına kadar olan 20+500 km’lik Kuzey Marmara Otoyolu 2. Kesim güzergâhı ise 5 kavşak, 2 viyadük, 20 köprü, 7 alt geçit, 20 menfezli sanat yapısı in- şaatını Kalyon Grup-KRP Adi Ortaklığı ekip ve ekipmanları yaptı. Buradaki eski kömür ocakları çukurlarının dol- durulması ile oluşan bozuk satıhlı 5 kilometrelik pasada (kömür için ka- zılan ve civara yerleştirilen malzeme) zemin iyileştirme çalışmaları ise yapı- lanmüthiş bir gayret gerektiren teknik faaliyet örneğiydi. İBB’nin 2014’e kadar neredeyse 50-60metre derinlikteki büyük birkaç çukuru atık-döküm alanı olarak dol- durması gibi zayıf zemin problemleri yanı sıra “pasa bölgeleri” diye bahse- dilen eski doldurulmuş kömür çukur- “Projede çevreci bir yaklaşım sergilendi. İstanbul’a hizmetin kutsal olduğuna inanıyorum. Kuzey Marmara Otoyolu inşaatının Avrupa Yakası işlerini süresinden erken tamamlayan Kalyon Grubu adına da gurur duyuyorum. Hızlı ve verimli bir mühendislik ekibinin içinde olmak, ülkemize eser kazandırmak bizi fazlasıyla mutlu etti. Kısmet olursa hedeflerimiz arasında kara ve deniz taşımacılığının can damarı için ihtiyaç olan Kesim 8 ve Kanalistanbul’u da en kısa sürede ülkemize kazandırmak var...” “Kesim 8, Kuzey Marmara Otoyolu Avrupa yakasındaki son halkası, Km 37+000’lerdeki Nakkaş Kavşağı’ndan Habibler Kavşağı ve Avcılar- TEM’e (Ambarlı Limanı’na) ulaşacak otoyolun adı. Nakkaş-Habibler arası 24 kilometre, Nakkaş-Yeşilbayır üzeri Karaagaç-TEM arası bağlantı yolu 10 kilometre ve Bahçeşehir-Avcılar TEM (Ambarlı Liman) arası bağlantı yolu 5 kilometre olarak iki transit otoyolun buluştuğu otoyol inşaatı en kısa zamanda başlarsa iyi olur. Yeni otoyol inşaatında, Kanalistanbul geçişi ise Sazlıdere Eğik Askı Köprü ile düşünüldü. İstanbul’un batısındaki Hadımköy civarındaki sanayi tesislerinin girdi-çıktıları ve Ambarlı Limanı deniz ticareti konteynerlerinin Avrupa-Asya transit geçişine bağlantısı ise KMO- Kesim 8’in kullanılması ile olacak...” Marmara Denizi’ni çevreleyen bir otoyol tamamlanmalıdır “Marmara Denizi’nin etrafı Türkiye’nin kalbi gibi... Endüstri, sanayi, tarım, ulaşım, ihracat, ithalat, eğitim, sağlık, kültür ve benzer birçok işkolu bu bölgede. Üretimin ve dağıtımın çıkış noktası. Öyleyse Marmara Denizi’ni çevreleyen bir ring otoyol yapımı tamamlanmalıdır. Planlanan 324 kilometrelik Kınalı-Malkara-Çanakkale ve Balıkesir Çanakkale Otoyolu (18 Mart Çanakkale Köprüsü ile), bu ringin kalan halkasıdır. Avrupa’dan gelen ve Trakya üzeri İzmir’e kadar rahat bir seyahat imkanı ancak bu şekilde sunulabilecektir.” Eftal Gökçe: “Gurur Duyuyorum” 71 TEMMUZ-AĞUSTOS 2020 PROJE