Şantiye Dergisi 383. Sayı (Eylül-Ekim 2020)

ler, doğrudan yerine yerleştiriliyordu; böylelikle hızlı bir şekilde montaj ya- pılması sağlanıyordu. Tırlarla getirilen bu prekast döşemeler, 150-300 ton- luk büyük vinçlerle taşınıp yerlerine yerleştiriliyordu...” 461 kubbeden doğal ışık yansıyor “Binanın çatısı, Mimar Sinan’dan esinlenilerek projelendirildi. Yukarı- daki 461 kubbeden içeriye doğal ışık huzmeleri yansıyor. Bu işlemler için her biri 80 ton ağırlığında 500 çatı mal- zemesi kullanıldı." "Geniş açık alanların tasarımında görünümde sürekliliği destekleyen baffle asma tavanların yapılması, yüz- lerce işçinin çalışmasıyla tamamen el emeğinin sonucu gerçekleşti. Çatının uzay kafesi bittikten sonra baffle asma tavanlar, buraya yapılan ilave taşıyı- cılarla sabitlendi. Uzay kafesin altına monte edilen bu ikinci çeliğe, tijlerle askı çubukları koyuldu, bunlara 15 cm genişliğindeki 10 binlerce baffle parçası tek tek takıldı. Bunun için de 45 metre yüksekliğe çıkabilen sepetli vinçler kullanıldı...” Sütunlar 42 metre “Taşıyıcı sütunların her biri 42 metre yüksekliğinde, 200 ton ağırlı- ğında. Havalimanın cephesini ve kö- rükleri kaplayan UV filtreli camlar özel olarak üretildi. Cephe camlarının her biri 3 metrekare büyüklüğünde, 350 kilogram civarında. Cephenin profili tamamlandıktan sonra camların yer- leştirilmesi 4 ay kadar sürdü...” “Terminaldeki ofis ve otel katları çelikten yapıldı. Kullanılan çelikler, üzerleri yangına karşı koruyucu özel bir köpükle kaplanarak kolon beton- larına gömüldü. Bunun için 4 tane artı şeklinde 3 metreye 3 metre çelik par- çalar yapıldı. Terminalin tamamında ise 2 metre çapında 1.550 kolon bu mühendislik harikasını taşıyor...” O günler tüm dağcılar Havalimanındaydı “Terminal binasının tamamlan- ma aşamasında 33 metre yüksekli- ğindeki çatıda bulunan 461 kubbeli ışıklığın ve tavan profillerinin temiz- liği için profesyonel dağcıların görev alması da hatırda kalan inşaat aşa- malarından biriydi bizler için. O dö- nem neredeyse tümdağcılar İstanbul Havalimanı’ndaydı...” Pist ve apronların inşasında devreye yine mühendislik girdi “Bütün fazlar devreye girdiğinde birbirinden bağımsız 5, toplamda 9 pistimiz olacak. Bu pistlerden bir ta- nesi Karadeniz’e paralel, sekizi (5 ana 3 yedek şeklinde) Karadeniz’e dik uzanıyor. İstanbul Havalimanı, birin- ci fazın bitmesiyle birlikte bankt dahil 75 metre genişliğinde 4.100, 3.750 ve 3060metre uzunluğunda, 3 adet hava- cılık anlamında tam bağımsız paralel 43 EYLÜL-EKİM 2020 PROJE / İstanbul Havalimanı