Şantiye Dergisi 383. Sayı (Eylül-Ekim 2020)

kıyısında İGA Yakıt İkmal Limanı ha- yata geçirildi. Denizyolunun terci- hi ile maliyetlerde yüzde 41 tasarruf sağlanıyor. Limana yanaşan geminin, yakıtını boşaltması 24 saati bulduğu için Karadeniz’in hırçın dalgalarından korunabilmesi amacıyla Yakıt İkmal Limanı’nda kaya ve betondan oluşan 650metre uzunluğunda bir dalgakıran inşa edildi...” “Karadeniz’in sert dalgalarına karşı bir mendirek ve büyük tanker- lerin yanaşacağı bir derinlik bu lima- nın olmazsa olmazlarıydı. Çünkü böy- le gemilerin su altındaki derinliği 17 metreye kadar çıkıyordu. Böyle bir de- rinlik ise ancak kıyıya uzak noktalarda mümkündü. Bu durumdamendireğin boyunu uzatacak, inşaatın maliyetini artıracaktı. Yapılan araştırmalarda de- nizden kum çekilen bir alanın bulun- duğu fark edildi. Burada derinlik, 20 metreye kadar iniyordu. Ve bir başka güzel tesadüf, belki bir şans, burada doğal bir mendirek de oluşmuştu ve bu, İstanbul Havalimanı inşaatında bir dezavantajın avantaja dönüştüğü en- der anlardan birisiydi...” “Yine havalimanında inşa edilen 300 bin metreküp kapasiteli yakıt de- poları, limana 12 kilometre, terminale 5 kilometre uzaklıktaki bir noktada ku- ruldu. 10 adet 30’ar bin metreküplük yakıt, yine bir adet 30 binmetreküplük yangın için su deposu mevcut. Yakıt, 373 uçak park yerine hidrant sistemiy- le pompalanıyor. 105 kilometre yakıt boru hattı var. Böylece etrafta yakıt aracı dolaşmıyor, emisyon azalıyor ve en önemlisi emniyet sağlanıyor...” Isıtma-soğutma sistemleri 148 bin nokta verisinin toplanmasıyla yönetiliyor “İstanbul Havalimanı İç ve Dış Hat uçuşlarına hizmet veren yakla- şık 1.400.000 metrekare alana sahip terminal ana binası ve pier blokları 12 adet 10.000 kw çift kompresörlü su soğutmalı chiller (6/15*C), 9 adet 6.000 kw doğalgaz ve motorin bes- lemeli ekonomizerli sıcak su kaza- nı (60/80*C) ile toplam 545 adet kli- ma santrali ve 4.767 adet fancoil ile dış hava şartlandırılarak uluslararası standartlara uygun bir şekilde yolcu, ofis, ticari, teknik hacimlerin konfor şartları sağlanarak hizmet veriyor. Isıt- ma-soğutma sistemlerinin kontrol ve çalışma programları 148 bin nokta ve- risinin toplanması ile otomasyon sis- temi üzerinden yönetiliyor...” “Dış saha ve yardımcı 12 adet 192 kw-884 kw kapasite aralığında hava soğutmalı chiller (6/12*C) ve 21 adet 80 kw-1455 kw doğalgaz ve motorin beslemeli ekonomizerli sıcak su kaza- nı, kombi sistemi (60/80*C) ile toplam 98 adet klima santrali ve 1.000 civarı fcu ünitesi ile dış hava şartlandırılarak uluslararası standartlara uygun bir şe- kilde yolcu, ofis, ticari, teknik hacim- lerin konfor şartları bina otomasyon sistemi üzerinden kontrol ve kuman- da edilerek sağlanıyor...” “Enerji Merkezi D Blok’ta bulunan 2 adet dizel, 5 adet elektrikli ve 3 adet jokey pompa yardımıyla havalimanı binaları yangın kolektörlerine 8-12 bar basınç aralığında yangın suyu sağla- nıyor. Basınçlı su ile 150 adet yangın hidrantı, 500 civarı yangın dolabı ve yaklaşık 200 bin sprinkler başlığı bes- lenerek yangın söndürme sistemi besleniyor. Havalimanı binalarında bulunan sistem ve server mahalleri, 45 adet Novec 1230 gazlı yangın sön- dürme sistemi ile korunuyor...” Gri su arıtılıyor “Yerleşkemizin kullanım suyu İSKİ üzerinden Q1000 HDPE hat ile alınıyor. Gelen besleme hattı ile her biri 1200 m3 olan 24 adet su deposu dolduru- larak 135m3/h kapasiteli 5+1 hidrofor seti ile havalimanı binalarına kullan- ma suyu veriliyor. Terminal ana binası ve pier blokları için 5 adet 792 m3 ka- pasiteli betonarme su deposu, 3 adet 30m3lük içme suyu tankı ve 2 adet 135 m3lük gri su deposu mevcut. Termi- nal tuvalet lavaboları ve duşlarından toplanan gri su 135m3lük gri su topla- ma deposunda toplanıp arıtılarak tu- valet rezervuarlarına basılıyor. Enerji Merkezi’nde 11 adet su deposu bulu- nuyor. Bu depoların 5 tanesi soğutma kulesi deposu olup, her birinde 733,5 m3 kapasiteli ve yumuşak su depola- nıyor. Diğer 6 adedi 335-733 m3 aralı- ğında kapasiteye sahip ham su depo- su. Bu depolardan kapasiteleri 30-80 m3/h hidrofor grupları ile tuvalet, duş, mutfak ve F&B alanları besleniyor...” Elektrik... “76,5 km2 alana sahip İstanbul Havalimanı statüde 154 kV gaz izoleli indirici merkez aracılığıyla enerjilen- diriliyor. Havalimanına dağıtım GİS İM’den 3 adet 100mVA 154/34,5 kV tra- fo ile daha sonraki tesisler ile de 34,5 ve 10,5 kV seviyesinde orta gerilimda- ğıtım yapılıyor. 105 adet Orta Gerilim (OG) / Alçak Gerilim (AG) Substation (Tali Enerji Merkezi), 770 adet Metalc- lad OG Kesici, 400’den fazla güç trans- formatörü, acil durumlar için değişik güçlerde 65 adet dizel jeneratör bu- lunuyor. Uçuşların, operasyonların ve yolcu hizmetlerinin kesintisiz olması adına, tüm havalimanındaki bu ana enerji merkezleri tarafımızca işletilen Enerji İzleme ve Analiz Sistemi (SCA- DA) tarafından kontrol ediliyor ve göz- lemleniyor. Ana elektrik enerji şebe- kesinde olabilecek bir kesinti ve olası arıza için onlarca senaryomevcut. Ha- valimanı genelinde 290.000metre OG kablosu ile 200 MVA kurulu güç dağı- tımı gerçekleşiyor. Türkiye’deki orta ölçekli bir şehri besleyebilecek güçte dünyanın ender bir projesi...” Altı bine yakın enerji analizörü bulunuyor “Enerji izleme ve analiz sistemi (SCADA); enerji kalitesinin (harmo- nik, gerilim düşümü vb.) incelenme- si, enerji ölçümünün yapılması, kayıt altında tutulması, enerji tüketiminin anlık ve geçmişe yönelik trendinin analiz edilmesi, alarm oluşturulma- sı, raporlama (günlük, haftalık, ay- lık) ve benzeri birçok işlevselliği sağ- layan çözümler sunuyor. İstanbul Havalimanı’nda da bu çalışmaları yaptığımız toplamda altı bine yakın enerji analizörü bulunuyor. Isıtma- 45 EYLÜL-EKİM 2020 PROJE / İstanbul Havalimanı