Şantiye Dergisi 383. Sayı (Eylül-Ekim 2020)

Şantiye: Şantiyede son durumu özet- leyebilir misiniz? Mustafa Tanrıverdi: Projenin kilo- metre taşlarını değerlendirdiğimizde Sayın Cumhurbaşkanımızın katılımıy- la gerçekleştirilen temel atma törenin- den bu yana uygulamaya konan her bir teknik ve mimari adımın büyük bir istikrar içinde devam ettiğini söy- leyebiliriz. En son, 16 Mayıs 2020 tari- hinde 1915Çanakkale Köprüsü Kule İnşaatları Tamamlanma Töreni, yine Cumhurbaşkanımızın video konferans katılımı ile T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından Lapseki’de gerçekleştirildi. Projeninmevcut durumunda, Lap- seki yakasındaki ankraj bloğu ve 680 metre uzunluğundaki yaklaşım viya- düklerinin ayaklarını tamamladık ve üzerlerine tabliyeleri yerleştirmeye başladık. Burada viyadük yapımların- da itme-sürme yöntemini kullanıyo- ruz. Öte yandan, tüm kule blok mon- tajlarının tamamlanmasının ardından köprüde kablo örme çalışmaları saf- hasına geçtik. Bunun için “kedi yolu” olarak adlandırdığımız geçici yapının kurulumuna başladık. Kablo örme ça- lışmasıyla birlikte köprümüzün silueti de ortaya çıkmış olacak. Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. CEO’su MUSTAFA TANRIVERDI: "Köprünün En Benzersiz Özelliği 2023 Metrelik Orta Açıklığı" Şantiye: Köprü’nün ekonomik, sos- yal ve teknolojik açıdan önemi nedir? Mustafa Tanrıverdi: 1915Çanakkale Projesi, nesiller boyu gurur duyaca- ğımız bir çalışma... Ülkemize sadece yurtiçinde değil, uluslararası arena- da da önemli kazanımlar sunuyor. 1915Çanakkale, Türkiye’nin ulusal kalkınma hamlesinin belgesi niteli- ğindeki Vizyon 2023 Master Planı’nda öngörülen, yurt sathında karayolla- rının iyileştirilmesi hedefinde önem- li bir role sahip. Ayrıca, tamamlandı- ğında 2023 metrelik orta açıklığıyla 1915Çanakkale Köprüsü, “Dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü” unvanını Japonya’daki Akashi Ka- ikyo Köprüsü’nden alarak ülkemize uluslararası arenada bir başarı daha getirecek. Ülkemizin batısında otoyol enteg- rasyonunu tamamlayacak proje ayrıca tarihi İpek Yolu’nu canlandıracak “Bir Kuşak Bir Yol Projesi” kapsamında, Türkiye’nin öncülük ettiği “Orta Kori- dor” girişiminin Pekin’den Londra’ya kesintisiz bir ticaret yolu oluşturma hedefine de doğrudan katkı sunuyor. Projeyle birlikte Kınalı-Tekirdağ- Çanakkale-Savaştepe Otoyolu, Geb- ze-İzmir Otoyolu’na bağlanacak ve bu sayede Marmara’yı çevreleyen otoyol zincirlerinin halkaları birleşecek. Ay- rıca proje tamamlandığında Avru- pa ile Türkiye’nin batı ve güney böl- geleri arasından doğrudan bağlantı kurulmuş olacak ve bu bölgelerdeki ekonomik kalkınmaya doğrudan etki edecek. Ulaşımda İstanbul Boğazı geçişine yeni bir alternatif oluşturacak Köprü tamamlandığında, İstanbul’un, Avru- pa ve Anadolu arasında üstlendiği ağır transit trafik yükünü hafifletecek. Batı Anadolu boyunca halen İstanbul mer- 63 EYLÜL-EKİM 2020 PROJE / 1915Çanakkale Köprüsü