Şantiye Dergisi 383. Sayı (Eylül-Ekim 2020)

kezli Batı-Doğu aksı üzerinde yoğun- laşan trafiği ise Marmara Denizi’nin Batı kıyısından Güney yönüne doğru dengeleyecek. Hizmete açıldıktan sonra özellik- le seyahatlerin çok daha yoğun oldu- ğu bayram ve tatil dönemlerinde Ça- nakkale Boğazı’nı geçmek için 1.5 ila 5 saat arasında seyreden yol süresi, altı dakikaya inmiş olacak. Ulusal ve ulus- lararası turizmcanlanacak. Avrupa ül- keleri, Balkanlar ve özellikle Yunanis- tan, Bulgaristan ile ticari ve kültürel etkileşimolumlu etkilenecek. Kısacası taşımacılıkta süreler vemaliyetler dü- şecek, dış ticaretin etkinliği artacak. Bir diğer önemli avantaj ise böl- ge halkı için oluşan yeni iş imkanları. Proje, bölgedeki yerel istihdama daha şimdiden önemli katkılar sunuyor. Hâlihazırda 5 bini aşkın personelin gö- rev aldığı 1915Çanakkale Projesi’nde yerel istihdam oranı yüzde 20. Proje tamamlandığında işgücü alanındaki ekonomik faydanın daha da artacağı- na inanıyoruz. Ayrıca proje kapsamın- da bölgedeki üniversitelerle önemli işbirliği çalışmaları yürütüyoruz. Öğ- rencileri ve akademisyenleri zaman zaman şantiyelerimizde konuk ediyor, bazen de çevresel ve sosyal çalışma- larımızda onlarla birlikte ilerliyoruz. 1915Çanakkale Köprüsü’nün ta- sarım ve yapım aşamalarında en son teknolojilerden faydalanıyoruz. Böl- gedeki zorlu rüzgar ve deprem koşul- ları çerçevesinde, günümüzün en ileri mühendislik ve teknolojik imkanlarını kullanıyoruz. Yaptığımız rüzgar tüne- li testleri sonucunda köprü kulelerini bölgedeki her türlü rüzgar koşuluna karşı koyabilecek mukavemete sahip bir şekilde tasarladık. Deprem riski açısından da kule temelleri için çe- lik kazıklarla güçlendirilmiş, zemin üzerinde konumlandırılmış batırma keson tipini temel olarak seçerek, olası riskleri minimuma indirdik. Ya- pılan tüm çalışmaları, dünyaya ör- nek olacak bir titizlik ve hassasiyetle yürütüyoruz. Şantiye: Projenin inşaat sektörü ve teknolojileri açısından ne gibi ayrıca- lıkları var ve hangi önemli özelliklere sahip? Projede kullanılan inşaat tek- nolojileri içinde en dikkat çekicileri sizce hangileri? Mustafa Tanrıverdi: 1915Çanakka- le Köprüsü’nün en benzersiz özelli- ği 2023 metrelik orta açıklığı. Köp- rü, bu özelliğiyle “Dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü” ünvanını elde edecek ve bu Türk mühendisleri ve inşaat sektörü için çok büyük bir başarı olacak. Kule temellerimiz deniz tabanına oturuyor. Bildiğiniz gibi bölge büyük depremler üretme potansiyeli taşı- yor. Olası depremlerin köprüye olan etkilerini en aza indirmek için kule temellerimiz tasarım yüklerinde dep- lase olabilecek şekilde tasarlandılar. Bu tasarım, temellerin altında bulu- nan sismik izolasyon olarak tanımla- nabilir. Dünyada deniz tabanında bu ölçekte sismik izolasyonun bir örneği daha bulunmuyor. Köprünün sahip olduğu uzunluk, Çanakkale Bölgesi’nin jeolojik özellik- leri ve Boğaz’daki sürekli gemi trafiği herkes için benzersiz bir süreç. Tabi bu benzersiz süreç yanında özel çözüm- leri de beraberinde getirdi. Projeyi hayata geçirirken inşaat sektöründe kullanılan en son teknolojilerden fay- dalanıyoruz. İhtiyaç duyulduğu zaman yeni çözümleri de hayata geçiriyor ve ihtiyacımıza uygun benzersiz cihazla- rı da tasarlıyoruz. Örnek vermek ge- rekirse, 1915Çanakkale Projesi’nde kullanılan beton yapılar üzerindeki 64 EYLÜL-EKİM 2020 PROJE / 1915Çanakkale Köprüsü